Bedryf

Vervoerbruggies: nuttig of net mooi?

Vervoerbruggies: nuttig of net mooi?



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Die doel van 'n brug is om 'n verbinding tussen twee oewers oor 'n rivier of ander kom te skep. Oorbruggings doen dit gewoonlik deur spoorlyne, motorweë of voetgangerspaaie te ondersteun. Maar daar is 'n spesiale soort brûe wat 'vervoerbruggies”. Wat is so spesiaal aan hulle? In plaas daarvan om die spoorweg of ryweg te ondersteun, kan die vervoerbrug dra 'n platform of 'n gondel oor die rivier.
Elkeen vervoerbrug bestaan ​​uit 'n toring aan elke kus (twee torings in totaal) wat 'n raamwerk van staaldragers ondersteun. Die raamwerk beweeg hoër bokant die rivier en is verantwoordelik vir die vervoer van die vragplatform van kus tot kus. Die platform word deur staaltoue aan die trollie gehang, die trollie beweeg langs die raamwerk en dit is hoe hierdie brûe werk. Hierdie tipe brug is seldsaam met nie meer as 30 geboue in die hele wêreld nie. Agt van hulle is tans nog funksioneel.

[Beeldbron: WalliesDave]

Sulke brûe is gebou op plekke waar die bou van gewone brûe met verstelbare hoogte te duur sou word. Die vervoerbrug maak voorsiening vir gladde verloop van skepe en bied verbinding tussen kus. Daar is egter 'n beduidende beperking van die vraggrootte wat op sy beurt die gewildheid van hierdie konstruksie beperk het, veral na die groei van die motorbedryf. Die idee is voorgestel deur die bestuurder van Hartlepool YsterwerkeCharles Smith. Dit het in 1872 gebeur toe hy voorgestel het om so 'n brug bo die Teesrivier na die Middlesbrough Corporation te skep, en dit 'brugboerboot' genoem. Die idee van die "brugboerboot" is ontken en moes langer as 20 jaar wag.
Vizcaya-brug dra die titel van die eerste vervoerbrug wat nog ooit gebou is. Die fasiliteit is ontwerp deur Alberto Palacio en is heeltemal gebou in 1893. Dit is ongelooflik dat die 120 jaar oue konstruksie nog in gebruik is.

Hierdie soort brûe het in Frankryk relatief gewild geword. Die eerste van vyf volledig geboude vervoerbruggies was die Rouenbrug, wat in 1898 bo Seine gebou is. Ongelukkig is die brug deur die Franse leër vernietig in 'n poging om die inval van die Duitse leër tydens die Tweede Wêreldoorlog te vertraag. Daar was verskeie ander vervoerbruggies in Frankryk wat nie voltooi is nie.

Groot-Brittanje is die volgende land met verskeie vervoerbrug. Vier daarvan is gebou, maar slegs twee daarvan is nog steeds in gebruik - die Middlesbrough Transporter Bridge, gebou in 1911 oorkant die rivier Tees, en die Newport Transporter Bridge, gebou in 1906 aan die rivier die Usk in Newport. Royal Victoria Dock Bridge is ontwerp om vervoerbrug wees, is slegs gebruik as hoëbrug. Warrington Transporter Bridge is 'afgetree'.

Die eerste Amerikaanse vervoerbrug is in 1905 gebou - Aerial Bridge, geleë in Duluth, Minnesota. Na 25 jaar dat hy as vervoerder bestaan ​​het, is die fasiliteit weer ingestel om die hoogte van die sentrale deel in 1930 aan te pas. Die ander so 'n brug - Sky Ride, het aan die Wêreldtentoonstelling van Chicago in 1933-34 deelgeneem en was slegs twee jaar in werking.

Duitsland het ook twee vervoerbruggies gebou. Die eerste is in 1909 in Osten gebou. Die interessanter Duitse brug is in 1913 op Rendsburg gebou en gebruik funksies van twee brûe. Op die hoër vlak is 'n platform wat die spoorlyn ondersteun, en een vlak onder het 'n raamwerk wat 'n trollie ondersteun wat vrag oor die rivier vervoer.