Innovasie

Peugeot Hybrid Air: 'n motor wat op die lug ry

Peugeot Hybrid Air: 'n motor wat op die lug ry


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Laat ons eerstens een ding regkry: daar bestaan ​​nie iets soos 'n werklike lugaangedrewe motor nie. Lug benodig energie om energie op te slaan, aangesien dit saamgepers moet word. Peugeot het egter 'n nuwe basterkombinasie na die motortafel gebring hidrouliese samewerking met 'n konvensionele petrolenjin. Tydens lae spoed ry onder 43mph, in 'n stad byvoorbeeld, sal die motor slegs deur lug aangedryf word 80% van die tyd en die petrolenjin bied 'n hupstoot vir opdraande of vinnige snelhede soos snelweë.

Peugeot is van plan om die hibriede transmissie aan die Peugot 208 luikrug en laat hulle van die lyn af rol 2016. Die idee is die geesteskind van Karim Mokaddem en Andrés Yarce. Hulle beweer dat dit die stedelike ry-reeks vergroot met 90% teen nie-hibriede uitsendings en sal slegs lewer 69g CO2 / km; vergelyk dit met die Toyota Prius's 89g CO2 / km. Met 'n geskatte beginprys van ongeveer $26,000, dit is ook $7700 goedkoper.

[Beeldbron: Peugeot]

So hoe werk dit? Tydens versnelling word stikstofgas onder hoë druk uit die energieopbergingstelsel gelaai wat hidrouliese vloeistof stoot, wat 'n hidrouliese motor dryf wat aan die transmissie gekoppel is. Die stikstofgas wat onder druk is, versamel dan in die laedrukopbergingstelsel. Namate die motor vertraag, word die proses omgekeer; energie van regeneratiewe afbreek (of die petrolenjin) dryf 'n hidrouliese pomp aan wat die hidrouliese vloeistof in 'n akkumulator druk en die stikstof ook weer onder druk plaas wanneer dit na die hoëdrukstoorstelsel terugkeer. Die res van die krag word voorsien deur a 82-liter 1,2-liter petrolenjin.

26
[Beeldbron: Peugeot]

Dit is interessant om te sien hoe hierdie stelsel die toenemende gewildheid van elektriese hibriede stelsels sal hanteer. Elektriese hibriede voertuie het hulle die afgelope paar jaar goed in die motorwêreld gevestig en Peugeot se voorgestelde gasbasterstelsel het geen bewese betroubaarheid nie, wat beteken dat dit moeilik kan wees om verbruikersaanvaarding te kry. Hulle beweer dat die Air Hybrid 208 binnekom 2016 kan produseer 97,3 mpg, met 'n doel van 117 mpg teen 2020.

"Dit is waar dat die mark vandag - aan die baster kant - beslis oorheers word deur Asiatiese tegnologie, dit is die werklikheid," aanvaar Mokaddem. 'Dit was dus 'n bietjie onverwags vir 'n Europese motorvervaardiger om so 'n nuwe benadering te ontwikkel. Hoekom? Ek weet nie.'

Ons sal moet wag en kyk of Peugeot sy belofte kan nakom.


Kyk die video: Hybrid Engine (Oktober 2022).