Siviele ingenieurswese

7+ wonderlike feite oor die Millau-viaduct

7+ wonderlike feite oor die Millau-viaduct


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Die Millau Viaduct is die hoogste brug ter wêreld en een van die wêreld se grootste ingenieurs- en argitektoniese wonderwerke. Hier ondersoek ons ​​kortliks die geskiedenis van die viaduct en kyk na 'n paar van haar belangrike statistieke.

VERWANTE: 5 VAN DIE WORRELD SE GROOTSTE FUNKSIES VAN INGENIEURSWESE

Waarom is die Millau Viaduct-brug gebou?

Die Millau-viadukt is een van die hoogste brûe ter wêreld wat indrukwekkend is 343 meter. Dit gaan oor 19 meter hoër as die Eiffeltoring (vanaf die punt van die toring by 324 meter).

Dit is wêreldbekend vir sy wonderlike ontwerp wat eens as onmoontlik beskou word toe die bouwerk aangekondig is.

Om hierdie rede word die viadukt onder meer beskou as een van die wêreld se grootste prestasies in ingenieurswese. Maar waarom is dit gebou?

Soos baie viaducte, in werklikheid, enige siviele ingenieursprojek regoor die wêreld, was die hoofrede om 'n probleem op te los. 'N Plan om 'n brug oor die Tarnvallei te bou, is die eerste keer reeds in 1987 bespreek.

Voor hierdie tydstip moes gretige vakansiegangers van Parys na Spanje in die vallei neerdaal om daar te kom. Dit het die infrastruktuur van die vallei getref, naamlik die Route Nationale N9 wat naby die stad Millau verbygaan.

Dit het dikwels groot opeenhoping en groot ontwrigting vir plaaslike inwoners veroorsaak. Iets moes gedoen word en daarom is in 1991 'n aankondiging gedoen om die viaduct te bou om druk op plaaslike paaie te verlig.

Vir hierdie doel is die Britse argitek Norman Foster en die Franse struktuuringenieur Michel Virlogeux opdrag gegee om dit te laat gebeur. Virlogeux was toevallig 'n brugspesialis wat tot op hierdie stadium nie minder nie as 100 brûe ontwerp het.

Dit sluit diePont de Normandie in Noord-Frankryk.

Foster, aan die ander kant, 'n produktiewe Britse argitek, word beskou as een van die mees bekwame argitekte van sy generasie. In 1999 word diePritzker-argitektuurprys, wat dikwels die Nobelprys vir argitektuur genoem word.

Die kombinasie van 'n visioenêre argitek en 'n baie bekwame struktuuringenieur is beskou as die perfekte mengsel om die ambisieuse projek te bereik.

Die viaduct se werklike konstruksie is aan die konstruksiemaatskappy Eiffage toevertrou.

Waarom is die Millau Viaduct beroemd?

Soos ons reeds daarop gesinspeel het, is die viadukt se vernaamste aanspraak op roem sy indrukwekkende hoogte. Dit staan ​​by 343 meter en is veral bekend as die hoogste brug ter wêreld.

Dit maak haar kop en skouers bo haar naaste kompetisie, die Yavuz Sultan Selim-brug in Istanbul, Turkye (322 meter) en die Russky-brug in Rusland (321 meter).

Sy is 'n viaduct-snelwegbrug met kabelstutte, beton en staalkonstruksie wat oor die Tarn-kloofvallei naby die stad Millau in Suid-Frankryk strek. Die viadukt vorm deel van die A75 tot A71-motorweg tussen Parys, Beziers en Montpellier in Frankryk.

Sy kos êrens in die orde van 310 miljoen euro te bou en in 2004 amptelik vir besigheid geopen. Die viaduct word algemeen beskou as 'n groot tegniese en argitektoniese prestasie en het sedert die inhuldiging verskeie toekennings verower.

Dit sluit in, maar is nie beperk nie tot die toekenning vir uitstaande struktuur van 2006 van die International Association for Bridge and Structural Engineering.

"Vir die beste fotogeleenthede, kom u na die brug in die herfs kort na die sonsopkoms aan, wanneer die brug gereeld bokant die mistigheid wat in die vallei onder gevorm het, sweef.

Inligting oor die Millau-brug, insluitend oudiovisuele uitstallings, kan ook in die afdeling toeriste-inligting in die bedieningsgebied "Aire de l'Aveyron" gevind word, sommige 40 kilometer noord van die viaduct, by Séverac le Château.

Diegene wat belangstel in brûe en op pad is na die Millau Viaduct suidwaarts langs die snelweg A75 vanaf Clermont Ferrand, sal op pad wees om 'n ander manjifieke viadukt, Viaduc de Garabit, van Gustave Eiffel te besigtig. Hierdie wonderlike viadukt uit die 19de eeu word die beste gesien vanaf die snelwegrus, die Aire de Service Viaduc Garabit Eiffel, waar daar 'n klein interpretasiesentrum is. '- Oor Frankryk.

Hoe oud is die Millau Viaduct?

Die Millau Viaduct is die eerste keer in die laat negentigerjare bedink en die bouwerk het in 2001. Die konstruksie daarvan het drie jaar geneem en dit is in Desember 2004 ingewy.

By die skryf hiervan word die viaduk 15 jaar oud sedert voltooiing. Vandag is die viaduk 'n gewilde gunsteling van argitektoniese aanhangers regoor die wêreld.

Terwyl die snelweg gratis gebruik kan word, is daar 'n tolheffing om die viaduct oor te steek. Tolhokkies is 'n paar kilometer noord van die viaduct geleë.

7 afhaalfeite oor die Millau-viaduct

Hier is 7 interessante wegneem feite oor die Millau Viaduct.

1. Die viadukt is gebou om die opeenhoping van plaaslike paaie rondom Millau gedurende die somervakansie te bekamp. Voordat haar konstruksieverkeer in die vallei moes afdaal om die gebied deur te trek.

2. Na 'n konsultasietydperk met aanbiedinge van verskillende argitektoniese en ingenieurswese konsortiums, Norman Foster en Michel Virlogeux deur hul Sogelerg, Europe Etudes Gecti en Serf, en die argitekte Foster + Partners konsortium bod is die beste geag.

3. Die bouwerk het in 2001 begin en dit het drie jaar geneem om te voltooi. Sy is in Desember 2004 ingehuldig. Op die hoogtepunt van die konstruksie, 600 meestervakman is ingeroep om die viaduct 'n werklikheid te maak.

4. Die viaduct is steeds die wêreld se amptelikste hoogste brug ter wêreld en staan ​​op 343 meter. Sy strek oor die vallei vir 2 460 meter. Sy word ook beskou as een van die wêreld se moderne argitektoniese en ingenieurswonders.

5. Die viaduct kos oor 300 miljoen euro om te bou. Die konstruksie van die brug is deur die konstruksiemaatskappy, Eiffage, gefinansier in ruil daarvoor dat hy die volgende 75 jaar die reg gekry het om tolgeld te hef. Sou die tolkoste egter te veel styg, het die Franse regering die reg voorbehou om vanaf 2044 beheer oor te neem.

6. Die viaduct wat verbruik word127 000 kubieke meter van beton, 19 000 ton van staal vir die versterking van die beton en 'n verdere 5 000 ton van voorgespanne staal vir die kabels en omhulsels. Haar bouers het beweer dat die brug minstens 120 jaar moet duur.

7. Die viaduct het sewe betonblaaie wat haar opbou van ondersteun 16 staal padgedeeltes. Die viaduct het ses rybane met harde skouers wat almal op hul plek gehou word 154 staal kabel bly.


Kyk die video: Alconetar Bridge - Construction Process (Februarie 2023).