Motor

Hoe outomatiese uitsendings handleidings oorkom in spoed en doeltreffendheid

Hoe outomatiese uitsendings handleidings oorkom in spoed en doeltreffendheid



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Handratuitsendings het ongelukkig 'n sterwende ras in die VSA geword, maar kom ons kyk waarom.

Outomatiese versus handratkaste

Outomatiese uitsendings is in die dertigerjare deur GM uitgevind, maar meestal was hulle traag en rudimentêr. Op kommersiële skaal is outomaties eers na die tweede wêreldoorlog geïmplementeer. Alhoewel outomaties die hoeveelheid werk wat 'n bestuurder moes doen, verminder het, was motors met hierdie 'slush boxes' stadiger en minder brandstofdoeltreffend.

Handversendings kan elke dag outomaties uitslaan. Dit was meestal te wyte aan hoe die wringkrag in elke soort transmissie omgeskakel word. In handleidings word byna 100% van die wringkrag vanaf 'n enjin direk in wielrotasie omgeskakel. Vroeë outomatiese transmissies het daarenteen gebruik gemaak van 'n hidroulies aangedrewe omsetter met 'n pomp en 'n turbine.

Die hidrouliese outomatiese ratkas is presies die rede waarom dit eeue lank nooit dieselfde doeltreffendheid as outomatiese krag kan behaal nie. Soos die enjin van 'n motor vinniger word, neem die vloeistofglip toe en begin die turbine draai. Die turbine wat draai, dryf die wiele aan, en as die gly gly wissel, skakel die outomatiese ratkas. Aangesien daar geen direkte verband tussen die transmissiepomp en die turbine is nie, was die doeltreffendheid van vroeë outomatiese motors minder as 80 persent.

Vooruitgang in die afgelope 15 jaar

In die afgelope 15 jaar het ingenieurs egter aansienlike vordering gemaak met outomatiese tegnologieë. Outomaties is nou net so goed of beter as hul eweknieë. Moderne outomatiese transmissies kan nou 100 persent wringkragomskakeling behaal, soos handleidings, deur die implementering van drie toestelle: verhoogde ratverhoudings, elektroniese bedieningselemente en omskakel-wringkragomskakelaars.

Daar is nou outomatiese motors met 8 tot 9 ratte, wat die motor van 'n motor in staat stel om teen 'n hoogs doeltreffende 1500 RPM teen alle snelhede te werk. Elektroniese kontroles stel die rekenaargedrewe stelsel ook in staat om ratte te wissel op die spesifieke tydstip wat deur die enjin aangedui word. Hierdie stelsels is gewoonlik koppelvlak met enjinkontroles en kan, meer akkuraat as menslike bestuurders, aandui wanneer 'n transmissie moet skuif.

VERWANTE: FORD HERINNER 1.4 MILJOEN MOTORS OMDAT HULLE STUURWIELE MAG VERLOS

Hierdie elektroniese bedieningselemente word almal ingevul met wringkragomskakelaars wat 'n meganiese verbinding binne die outomatiese transmissies skep. Hierdie toesluitomskakelaars skakel meganiese tussen die pomp en die turbine in outomatiese krag om dieselfde doeltreffendheid as handleidings te bereik. Met al hierdie vooruitgang saam, is outomaties nou net so goed of beter as handleidings.

Enigste3.1% van alle motors wat in die VSA verkoop word, is nou met handratkaste toegerus, en Amerikaanse tieners leer eenvoudig nie handrat nie. Outomatiese motors is ook beter vir veldry as gevolg van die gejaagde bestuur, en is ook superieur vir groot vragmotors. Mense kan redelik presies wees wat handmatige verskuiwing betref, maar rekenaargedrewe koppelvlakke wen elke keer.

Nou kan u sê: 'alledaagse motors het nou outomaties omdat dit maklik is, maar supermotors sou nooit van handleidings oorskakel nie', maar die stelling sou verkeerd wees. U kan nie 'n nuwe Lamborghini-, Ferrari- of McLaren-motor koop met 'n handratkas nie. Dit is onmoontlik.

Dit word ook versterk deur die feit dat Mercedes, Range Rover en Lexus almal outomatiese 7 tot 8, of selfs 9, spoeduitsendings maak wat hul manuele eweknieë ver oortref. Selfs motors wat ontwerp is vir luuksheid en spoed, skakel oor na outomaties. Tegnologie klop eenvoudig die ou meganiese menslike koppelvlak.

So, hoe het outomatiese uitsendings handleidings dan verbygesteek? Wel, deur die inname van innoverende ingenieurswese en blitsige digitale verwerking, het outomatiese uitsendings beter reaksies en tydsberekening as wat mense ooit kon doen. Dit beteken dat 'n rekenaar altyd beter kan wees as u skuif en die brandstofdoeltreffendheid en spoed kan maksimeer, perfek in ooreenstemming met die vermoë van die enjin.


Kyk die video: Week 6 (Augustus 2022).