Motor

'N Nader kyk na die ingenieurswese van die wêreld se vinnigste produksiemotor

'N Nader kyk na die ingenieurswese van die wêreld se vinnigste produksiemotor


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

As jy dink aan die toppunt van motoringenieurswese, dink jy aan spoed. Daar is moontlik ander maatstawwe van 'n motor, soos perdekrag, lugdinamika en kwaliteit, maar laat ons eerlik wees, hoe vinnig die motor kan gaan, is dit waarvoor ons almal die beste is.

Die huidige rekordhouer vir die wêreld se vinnigste motor is die Koenigsegg Agera RS, wat met 'n topsnelheid van 284,55 mph met 'n gemiddelde hardloopspoed van277,9 mph gebruik vir die rekord. Dit is die helfte van die spoed waarmee moderne vliegtuie ry en byna drievoudig die topsnelheid van die Ford F-150, die mees verkoopte produksievoertuig van 2017.

Kom ons kyk kortliks na die geskiedenis van die wêreldspoedrekord vir motors en presies wat die rekord benodig.

Produksiemotor se spoedrekord

Om die wêreldspoedrekord vir produksiemotors te eis, moet die motor:

a) 'n Produksiemotor, een wat hoofsaaklik vir verbruikers verkoop is en nie in beperkte produksie is nie

b) Nie gewysig volgens die vervaardigerspesifikasie nie

c) Voltooi 'n tweerigting-lopie op 'n baan, in albei rigtings, waar die gemiddelde hardloopspoed vir die rekord gebruik sal word

In 1998 het die beroemde McLaren F1 een van die mees onvergeetlike rekords in die geskiedenis opgestel 240,1 km / h. Die F1 het daardie rekord sewe jaar gehou totdat die Bugatti Veyron dit in 2005 met 'n snelheid van 253,81 mph. In 2010 het Bugatti sy eie rekord behaal met 'n Veyron Super Sport-treffer267,8 mph. Die Super Sports-rekord wat sewe lang jare gehou is, totdat die Agera RS van Koenigsegg uiteindelik in 2017 die eerste plek behaal het en die Veyron geklop het 10-myl per uur.

Noudat ons die agtergrond uit die weg ruim, kan ons die ingenieurswese agter die Agera RS van naderby bekyk.

Wat maak die Agera RS so vinnig?

Onder die enjinkap van die Koenigsegg Agera RS is 'n 5.0 L V8 wat in staat is om te produseer1 341 pk @ 7 800 rpm (1.000KW). Dit maksimeer die wringkrag by 944 lb · ft @ 4100 rpm, alles gekoppel aan 'n 7-gang outomatiese ratkas. Hierdie moderne hipermotor word in Swede vervaardig en het 'n prys van 2,5 miljoen dollar.

Die motor het beslis aansienlike krag, maar dit is nie genoeg om die wêreld se vinnigste produksiemotor te wees nie. So, wat het Koenigsegg in staat gestel om die gesogte eerste plek in te neem?

Sommige van die besonderhede is onduidelik, want Koenigsegg wil uiteraard geheim hou hoe hulle dit gedoen het. Dit gesê, daar is 'n formule wat hulle sou moes volg om hul weg na die eerste plek te ontwerp.

Krag- en lugweerstand

Die eerste regmerkie in hierdie duur wasgoedlys is om krag by te voeg. Nadat die motor meer perdekrag gegee het as 99% van alle produksiemotors, het hulle dit beslis gedoen. Een van die belangrikste redes waarom krag so belangrik is, is om lugweerstand te beveg.

VERWANTE: DIE VINNIGSTE MOTOR IN DIE WORRELD - DIE STOET SSC

Lugweerstand op 'n motor styg met die snelheidsplein. Dit beteken dat, om die toenemende lugweerstand voortdurend te oorkom, u krag moet vergroot met die kubus van spoed. Dit beteken eksponensiële toename in krag net om teen sulke hoë snelhede konstant te bly beweeg en nooit versnel nie. Die topsnelheid van enige motor as dit nie gereguleer word nie, is in wese waar die lugweerstand die vermoë van 'n enjin om krag te lewer, oorkom.

Trekkrag

Die volgende stap in die vergelyking is om u krag in kragte op die sypaadjie te vertaal. Dit beteken dat u bande van hoë gehalte benodig. Op naby 300 myl per uur hou die gemiddelde band nie vas nie. Gewoonlik beteken dit 5% oorrotasie van bande teen hoë snelhede, of vermorste krag en onnodig vermorste rubber. Volgens Michelin het ingenieurs van Koenigsegg deurgegaan om seker te maak dat hul bande met hoë werkverrigting die taak het.

Krag en trekkrag laat die motor vinnig toe, maar op daardie stadium is die volgende bekommernis om die motor onder beheer te hou. Teen laer snelhede is ons motors nie geneig om buite beheer te raak nie. Sodra u egter naby beweeg 300 myl per uur in 'n reguit lyn, kan die afwyking van die kragte die motor laat draai en dwars in die pad ry. Iets so eenvoudig soos 'n groter as gemiddelde klippie kan 'n katastrofiese wrak veroorsaak.

Lugdinamiese afwaartse krag

Om dit te oorkom, moes ingenieurs by Koenigsegg die lugdinamika ontwerp om aansienlike afwaartse krag te bied. Dit beteken om die lug te manipuleer om die bande afwaarts te gee.

Te veel laer krag, en die hoë snelhede kon die Agera RS-skorsing maksimeer en dinge vererger. Die rekord is op 'n reguit spoor opgestel, wat die berekeninge vergemaklik, maar die ingenieurs van Koenigsegg het waarskynlik die skorsing en afwaartse krag perfek ingestel om sulke ongelooflike snelhede te hanteer.

Om sulke hoë snelhede in die Agera RS te behaal, kan die ingenieur se vermoë hê om die wette van fisika perfek te manipuleer tot hul voordeel.

Wat nou betref, bly die Agera RS die vinnigste produksiemotor ter wêreld, maar daar is een motor wat aan sy hakke knip: Die Hennessy Venom F5.

Die volgende top motor?

Hennessy beweer dat die topsnelheid van die Venom F5 is 301 km / h, wat nogal die prestasie sou wees. Nie net omdat dit die Agera RS sou uitspook vir sy eerste plek nie, maar ook omdat dit die eerste produksiemotor sou wees 300 km / h.

Die F5 is gemaak deur die maak van 'n 2 950 pond koolstofvesel onderstel gebaseer op die Lotus Exige. Dit word dan aan a vasgedraai 1 600 pk, 7,4 liter tweeling-turbo V8. Die kragstatistieke, as dit akkuraat is, is beslis in die guns van die Venom F5, maar niks is nog van buite geverifieer nie. In 2014 het die Venom GT, die F5 se vorige variant, 'n topsnelheid van 270,4 km / h, wat 'n rekord sou opstel, behalwe dat die produksiegetalle te laag was, en dit net in een rigting was.

Hennessy het nog 'n bietjie werk om te doen, en daar is waarskynlik 'n rede dat die Venom F5 se spoed nog nie onafhanklik geverifieer is nie.

Vir nou bly die Agera RS die wêreld se vinnigste produksiemotor, maar die vraag sal wees ... hoe lank?

Benewens die vinnigste produksiemotor, hou die Agera RS ook die rekords van die vinnigste 0-400 km / h-lopie 33,29 sekondes. Die hoogste gemiddelde snelheid vir 'n kilometer en kilometer op 'n openbare pad by276,36 mph en 445,63 km / h, onderskeidelik. Uiteindelik hou dit ook die hoogste gemiddelde spoed op 'n openbare pad by284,55 mph.

Dus, volgende keer as u op die snelweg ry, ry ek 70 km / h, stel jou voor om by 4 keer die snelheid en u sal verstaan ​​waarvoor die Agera RS in staat is. Daar is ongelooflike ingenieurswese en baie geld nodig om die vinnigste motor ter wêreld te skep, en ten minste vir nou kan ons die briljante Sweedse ingenieurs by Koenigsegg bedank vir hul werk om 'n masjien te skep wat in staat is om sulke prestasies te lewer.


Kyk die video: Milton Friedman on Hayeks Road to Serfdom 1994 Interview 1 of 2 (Februarie 2023).