Motor

Die Amerikaanse obsessie met volledige bakkies

Die Amerikaanse obsessie met volledige bakkies

In die hedendaagse wêreld sou jy dink dat die gemiddelde verbruiker hom meer aan brandstofdoeltreffendheid sal steur. Gas word immers nie goedkoper nie, en met al die bekommernisse oor klimaatsverandering en ons omgewing is die bestuur van gasvuurvoertuie nie so cool soos vroeër nie.

Vragmotors wen egter steeds veld in die Amerikaanse en wêreldmarkte. Ten spyte van al die groei van elektriese voertuie regoor die wêreld, bly hierdie volgroeide bakkies steeds in verkope styg oor die Amerikaanse motormark.

In 2017 was daar 2,8 miljoen nuwe bakkie-modelle wat in die VSA verkoop word In vergelyking met 2016, maak dit 'n 4.85% toename in verkope — en dit toon geen tekens dat dit binnekort vertraag nie.

Vragmotors in die VSA

Tans is vragmotors verantwoordelik vir 16.4% van alle voertuigverkope in die VSA en SUV's het die voorste soort voertuig geword wat verkoop word. Die Amerikaanse en die wêreldmark beweeg sterk na die bevoordeling van groot brandstof-ondoeltreffende voertuie. Waarom lyk die Amerikaanse verbruiker versot op groot, lae brandstofdoeltreffendheidsvoertuie?

Hierdie vraag kan 'n bietjie verwarrend wees vir die nie-afhaalverbruiker of selfs 'n nie-Amerikaanse verbruiker. Kom ons kyk na al die faktore wat voertuigaankope in Noord-Amerika beïnvloed en ondersoek waarom vragmotors en sportnutsvoertuie die volgende groot ding is.

Ons kan almal saamstem dat 'n groot deel van die verbruikers wat vragmotors koop hierdie voertuie in werklikheid gebruik waarvoor hulle gebou is: werk en vervoer. Daar is tans min kompetisie in hierdie sektor vir brandstofdoeltreffende voertuie, hoewel daar verskeie ondernemings is wat besig is om ten volle elektriese bakkies te skep. Verbruikers wat op soek is na 'n werksvragmotor, het min alternatiewe, en eerlik gesê, hulle moet die grootte en krag hê om doeltreffend te wees.

VERWANTE: PAARTE VERBYT BROODMOTOR OM DIE PERFEKTE MOBIELE HUIS TE BOU

Alhoewel dit nie naastenby die meerderheid van vragmotorverkope in die VSA verteenwoordig nie, word die "luukse vragmotor" al hoe meer algemeen. Mense koop vragmotors as gesinsvoertuie of net om cool te lyk. Vragmotors het 'n algemene aankoop geword.

Wat is 'n 'vragmotor' en wat beteken dit vir mense?

Om hierdie verskynsel te verstaan, moet ons presies kyk wat 'n vragmotor is. Vragmotors aan die begin van hul konsepsie was in wese net vir swaar werk, maar moderne motorvervaardigers het hierdie visie aangepas. Waarom maak u nie werkvragmotors in alledaagse voertuie waar u ook gemaklik en koel kan lyk nie? Die perfekte voertuig vir baie.

Die meeste nuwe vragmotors het gemaklik vyf mense met meer binneruimte in beslag as byna enige ander voertuig op die mark. Op dieselfde vliegtuig is die gemiddelde brandstofverbruik van nuwe bakkies eintlik hoër as wat u dink 23 MPG. Nog steeds 'n afskuwelike aantal waar ons met tegnologie moet wees, maar nie verskriklik nie. Dit gesê, baie vragmotormodelle haal die gemiddelde gemiddelde MPG's van middel tienerjare en kan beslis beskou word as een van die ergste gasvreters op die pad.

As u vragmotors met 'n lae 20s per mpg begin oorweeg, kom u 'n probleem voor. Baie grootvoertuig-sportnutsvoertuie kry 'n baie slegter kilometers, dus dit lyk asof vragmotors bo uitkom as u die binneruimte en die MPG benodig.

Tog is daar goedkoper maniere om ongeveer 5 of 6 mense te vervoer, en met die gemiddelde verkoopprys van volgrootte bakkies 50 duisend dollar, dit is groot aankope wat verbruikers maniere moet vind om te regverdig. Die segment vir luukse vragmotors het selfs die model bo 100 grand met handelaaropsies gedruk.

Die antwoord op hoe hierdie duur ondoeltreffende voertuie geregverdig word, is tweërlei.

Regverdig die aankoop van vragmotors

Dit is baie geld, maar as u die koopprys vergelyk met voertuie soos die Chevy Suburban of die Tahoe, met soortgelyke vragvermoë, is die koste in wese dieselfde. In vergelyking hiermee kan volgrootte vragmotors ongeveer dieselfde aantal passasiers gemaklik vervoer, maar vragmotors kry beter MPG en beter sleepvermoë. Om nie te praat nie, het u ook die voordeel dat u 'n vragmotorbed kan gebruik as u dit benodig.

Dit is die eerste antwoord op hoe vragmotors geregverdig is; hulle is nie so duur nie. Die koppeling van die basisprys met byna elke motorvervaardiger wat 'n 0% rentelening op hul nuwe vragmotormodelle met goeie kredietwaardigheid, en u het vir u 'n ordentlike goedkoop voertuig gekry. Voordat ek geslag word omdat ek gesê het 50k is goedkoop — dit is. Dit is meer geld as wat baie mense in hul leeftyd aan een enkele aankoop spandeer. As u egter rekening hou met vragmotors wat die herverkoopmark lei en die feit dat dit die betroubaarste motors van enige styl is, sit u met 'n voertuig wat u minder geld verloor as veel goedkoper sedan of crossover.

Om nie te praat nie, met skuldfinansiering is daar 'n beduidende deel van verbruikers wat glo dat hulle voertuie so duur kan bekostig en dus bereid is om die aankoop te doen.

Alhoewel baie ander stede in die wêreld moontlik nie die massiewe formaat van hierdie vragmotors kan akkommodeer nie, is Amerikaanse infrastruktuur versprei en perfek gebou vir hierdie groot opgeblase voertuie.

VERWANTE: DIE TESLA-AFHaler KOSTE MINDER AS $ 50K

Dit bring ons by punt twee: status. As u 'n groot luukse bakkie kan bekostig of dink dat u dit kan doen, kies Amerikaners dit oorweldigend om te koop. Vir baie mense regoor die wêreld lyk dit vreemd om 'n vragmotor as 'n statussimbool te beskou, maar dit is ten minste in die Suid-VSA.

As u die nuutste beste bakkie besit, voel u soos die coolste ou of meisie in die omgewing in baie gebiede regoor die land. Iets oor die feit dat ons 'n klein huisie kan sleep, maak ons ​​Amerikaners 'n bietjie opgewonde. Om Jeremy Clarkson, voormalige Top Gear-gasheer, aan te haal, 'Powerrrrrrr.'

Die uiteindelike idee van vragmotors as statussimbole word versterk deur die groei van die luukse bakkie-mark. Ford verkoop 'n luukse F-450 Platinum Super Duty-vragmotor wat uit die fabriek gekies kan word, maar net 100 groot is ... en mense koop dit. Handelaars gebruik gewoonlik 20K ekstra pryse vir vragmotors deur opsies soos hysbakkies en toebehore na die mark by vragmotors te voeg met die voordeel dat dit onder waarborg gedek word.

Die F-reeks as geheel, net Ford Pickups, was in 2017 boaan een miljoen eenhede wat verkoop is. Dit is verreweg die winsgewendste afdeling van Ford. Byna elke motorvervaardiger brei hul vragmotorreeks uit om verskeie afwerkingsvlakke en -opsies te bevat.

Amerikaanse verbruikers wil groot bakkies hê omdat hulle ordentlik prakties is, relatief bekostigbaar is vir wat hulle kan doen, en hulle laat hulle koel lyk. Die enigste ding wat die groei van bakkies kan steek, is 'n volgehoue ​​styging in gaspryse of 'n afswaai in die ekonomie. Vir eers is die brandstof-ondoeltreffende bakkie hier om te bly.


Kyk die video: MKB webinar: Maak je businessmodel toekomstklaar (Mei 2021).