Siviele ingenieurswese

Kyk na die vereistes vir die bou van die Hooverdam

Kyk na die vereistes vir die bou van die Hooverdam

Namate die Verenigde State in die vroeë 20ste eeu gegroei en uitgebrei het, het westelike dorpe 'n stabiele toevoer van elektrisiteit en water benodig om oorlewing te verseker. Gegewe 'n groot deel van die dorre landskap in die westelike VSA, het dit gelyk of 'n hidroëlektriese dam die beste oplossing was om die uitbreiding van die weste te stabiliseer.

In 1928 het die Kongres die bou van die Hooverdam, destyds bekend as die Boulder Dam, goedgekeur. Hierdie struktuur sou in die Black Canyon-omgewing in Nevada en Arizona geleë wees, waar uiteindelik die moderne dam is. Die bouwerk het in 1931 begin en is in 1936 voltooi. Op die hoogtepunt van die projek was dit in diens 5 251 werkers in 'n omgewing wat gereeld sou bereik 120 gradeFahrenheit (49˚C).

Die Hoover Dam is die grootste betonraamdam in Amerika en is 'n groot toeriste-aantreklikheid vir mense regoor die wêreld. Dit lewer water aan plase in die omliggende woestynstreek, water aan stede soos Los Angeles en Los Vegas, en dit lewer byna elektrisiteit op 8 miljoen mense in die Amerikaanse deelstate Arizona, Kalifornië en Nevada. Alhoewel dit nie die grootste dam ter wêreld is nie, het hierdie indrukwekkende ingenieurswese die gang van die Amerikaanse geskiedenis verander.

As ons kyk na die konstruksie van hierdie massiewe projek, sien ons 'n betowerende blik op 'n tyd van ingenieurswese.

Hier kan u sien hoe werkers gereed is om met hul skof te begin. Elke dag ry hulle op hierdie platform, 'skip' genoem, wat bo-op die bouterrein loop. As u dit nog nie aangeneem het nie, was die konstruksie van die dam nie altyd die veiligste nie. Oor die konstruksietydperk van vyf jaar het 112 mense is dood van werkverwante ongelukke. Dit is gemiddeld amper 2 mense n maand.

Die konstruksie van hierdie unieke projek het ook unieke hulpmiddels vereis. Hier sien u groot staalbekisting wat gebruik is om die massiewe betonboë na regs te vervoer. Hierdie boë sou uiteindelik geplaas word om die afleidingstunnels deur die omliggende rotse te vorm om noodstroom en energieopwekking by die Dam moontlik te maak.

Die bou van betonvorms diep in rotslae was destyds ook nie juis standaardbewerking vir konstruksieprojekte nie. Hierdie gerolde staalemmermasjien sou baie beton diep in die tonnels dra.

Hier sien u net die enorme grootte van die dam se afleidingstunnels. Werkers hier gooi boograamwerk in plek vir die onderkant van die tonnels. 41 van die 112 sterftes volgens dokters destyds in hierdie tonnels as gevolg van konstante uitbrekings van longontsteking. Daar word egter grotendeels geglo dat werkers eintlik weens koolstofmonoksiedvergiftiging in die tonnels gesterf het, en die toesighoudende konstruksiemaatskappy het hul dood verkeerd voorgestel om te verhoed dat hulle vir vergoeding vir dood betaal het.

Soos u miskien sou kon raai, het die konstruksie van hierdie projek groot hoeveelhede beton benodig. Hier kan u die betonproduksie-aanleg sien wat enorme stapels aggregaat en sand bevat vir die mengproses.

Bemannings het selfs spoorlyne rondom die perseel gebou om bloot groter toerusting te vervoer. Hier sien u dele van die hoofhek van die dam wat gereed is om geskuif en geplaas te word. Destyds was hierdie spoorstelsels die doeltreffendste manier om groot voorwerpe te verskuif.

Moderne betonstorting gebruik gespesialiseerde masjiene, maar in die dertigerjare moes werkers daarop staatmaak dat emmers op die terrein getrek word. Die proses was moeilik, en die werk was donker en somber. Vir baie van die werkers was dit egter die enigste bron van bestendige inkomste.

Hierdie mans is afkomstig van die Amerikaanse Buro vir Herwinning, wat toesig gehou het oor die bou van die Hooverdam. Die konstruksie self is gedoen deur 'n konsortium van maatskappye wat verenig is onder die naam Six Companies, Incorporated.

Die Hooverdam beperk die vloei van die Colorado-rivier. Hier kan u die stroomopstroom van die rivier sien voor die aanleg van die dam begin.

Aangesien 'n groot deel van die projek bestaan ​​uit boorwerk deur rots, het die ingenieurs en werkers van die nuutste boorprosedures van die dag beraam. Werkers sou hierdie massiewe platform met hul individuele bore voer en stadig die rots voor hulle uitwerk. Hierdie werk was hard, donker en waarskynlik een van die moeilikste ter plaatse, maar dit was van kardinale belang vir die projek.

Hier kan u die bokant van die beweegbare skip sien wat werkers voorheen gesien het. Die dam self is 'n ingenieurswerk, maar dit is ongelooflik om al die werk wat in die hulpstrukture vir die terrein gebruik is, te sien.

Om die beton vir die hoofstruktuur van die dam te giet, was die grootste onderneming van die hele projek - en die belangrikste. As hierdie struktuur onbehoorlik gebou is, kan dit miljoene doodgaan nadat die dam in gebruik geneem is.

VERWANTE: DRIE GORGES-DAM - INGENIEURSWESE MEESTERSTUK OF NAMENDE RAM?

Uitgebreide netwerke van houtraamwerk is gebruik om die voering van die dam te vorm en te skep.

Die poortmeganisme op die dam was nie net 'n klein deur nie, dit was 'n massiewe struktuur. Hier kan u 'n paar groot meganiese stukke sien wat in hierdie meganisme gebruik is.

Met 'n projek wat soveel in diens geneem het in 'n gebied wat andersins onvrugbaar van die beskawing was, was die werkers van die projek 'n uiteenlopende groep, van inheemse Apache-Indiërs tot trekarbeiders wat van die ooskus gereis het. Bestendige goed betalende werk was baie gewild in die dertigerjare, die middel van die Groot Depressie, en hierdie projek het dit aangebied.

Hierdie treinspoorkraan is spesiaal vir die projek gebou. Hier kan u sien hoe dit 'n 19-ton kabelstelsel op die spoorwa laai.

Terwyl die perseel 'n hoofbetonmengaanleg gehad het, was daar ook verskeie kleiner aanlegte wat rondom die terrein uitgesprei het, wat die produksie van beton vinnig en effektief laat doen het. U kan die skaal van hierdie mikroplant begryp deur op te let na die persoon wat bo-op die deurvoermenger regs onder staan.

Die kabels wat elke dag werkers na hul stasies vervoer, was nie klein nie. Hierdie spoele bevat die kabels wat vir daardie doel gebruik is. As een van hierdie kabels sou misluk, sou tien tot honderde werkers vergaan, en hulle moes dus die taak waak.

Die inheemse Apache-mense wat by die projek werk, het meestal as 'hoë-skaalers' gewerk. Hierdie bemanning sal toerusting en materiaal op andersins moeilike bereikbare plekke beveilig. Die inboorlinge was ingestel op die topografie van die werf en was die beste geskik vir die werk.

Hier kan u nog 'n mengaanleg sien. 2,5 miljoen kubieke meter beton is in die projek gebruik.

Hierdie aansig is vanaf die bokant van die damstruktuur naby die einde van die projek. In die verte sien u 'n afgeleë mengaanleg en die spoorweë wat gebruik word om toerusting te vervoer.

Uiteindelik, op 30 September 1935, stop die Amerikaanse president Franklin D. Roosevelt by die dam vir 'n formele toewyding. 'N Jaar later, in 1936, is die hidroëlektriese aanleg uiteindelik aangeskakel en elektrisiteit aan die omliggende stede en deelstate voorsien.

In 1947 word die dam amptelik die Hooverdam genoem en was die grootste mensgemaakte struktuur ter wêreld. Die konstruksie daarvan het Lake Mead geskep, die grootste enkele reservoir in die Verenigde State.

Die Hooverdam is miskien nie die grootste dam ter wêreld nie, maar dit is beslis aan die bokant van die kaarte wat historiese intrige en belangstelling betref. Daar is duisende foto's wat die konstruksie van die dam in die Library of Congress en die nasionale argief dokumenteer, wat een van die interessantste projekte in die 20ste eeu is.


Kyk die video: Destination Nevada: Boulder City u0026 the Hoover Dam (Junie 2021).