Motor

Hoe sal motors van die toekoms bestuur word?

Hoe sal motors van die toekoms bestuur word?

Die wêreldwye stoot van fossielbrandstowwe neem toe, maar watter alternatiewe het motorvervaardigers om ou petrol te vertrou?

Met 'n oorsig van die huidige motorbrandstofbedryf vir hernieubare bronne, sien ons die groeiende verskuiwing na elektriese voertuie. Elektriese motors dryf 'n revolusie regoor die wêreld aan, maar hul volhoubaarheid moet nog bewys word.

Moet my nie verkeerd verstaan ​​nie, die toekoms van elektriese motors is blink, maar in die huidige stand van die wêreldwye energienet is hul wêreldwye impak net verplaas na die steenkoolaanlegte wat dit uiteindelik dryf. Sonder om te veel in die omgewingsdebat in te gaan, is elektriese voertuie of EV's waarskynlik aan die voorpunt van 'n nie-fossielbrandstof aangedrewe toekomstige motor. Dit sal egter naïef wees om aan te neem dat EV's die enigste oplossing is.

Alternatiewe vir fossielbrandstowwe

Sommige van die meer bekende alternatiewe vir fossiel is waterstofbrandstofselle en biobrandstof. Alhoewel hul beskikbaarheid in sterk kontras staan ​​met die wydverspreide gebruik van elektriese krag, is hul volhoubaarheid nie ter sprake nie. Met die ondersoek na waterstofbrandstofselle het hulle hul lewens in die diepte van NASA-navorsing in die hart van die ruimtetydperk begin. Waterstof is gebruik as dryfmiddel vir die Saturn V-vuurpylreeks, en nou word dit gebruik om u gesinsmotor aan te dryf. Wel,amper.

Waterstof aangedrewe motors

Wat die lewensvatbaarheid van so 'n plofbare brandstof betref, is waterstof baie meer energieryk as petrol en EV se batterye. Om nie te praat van die feit dat u die uitlaatgasse van waterstofaangedrewe motors, wat ook bekend staan ​​as 'n vriendelike dihydrogeenmonoksied, water kan drink, nie te veel nie. Die huidige struikelblokke waarmee die motorbedryf te kampe het met die afskaling van waterstofbrandstofselle, is sowel die koste as die maatskaplike stigma. Omdat waterstofbrandstofselle begin het as deel van navorsing in die ruimte, is dit geen wonder dat koste 'n probleem is nie.

VERWANTE: 'N NUWE VERSLAG OMSKRYF HOE DIE WERELD FOSSIELE BRANDSTOFFE IN 2050 KAN DIT

Weer eens dat dit begin het as vuurpylbrandstof, is die algemene siening van waterstofbrandstof dat dit gevaarlik en plofbaar is, alhoewel die openbare standpunt stadigaan gunstiger word vir die idee. Soos enige ander poging tot brandstofnavorsing, sal die produksiekoste daal en sal die openbare beeld van waterstofbrandstof beter groei. In die geheelbeeld sal waterstofbrandstof waarskynlik nooit EV's verbysteek nie, omdat moderne infrastruktuur nooit kan inhaal om 'n grootskaalse waterstofkragbeweging te ondersteun nie. Byna elke motorvervaardiger het egter konsep-brandstofselmotors vervaardig, met Toyota, Honda en Hyundai die enigste ondernemings wat hul brandstofselvoertuie kommersieel beskikbaar stel.

Die potensiaal van elektriese voertuie in die moderne era

Dit sal my verbly om nie elektriese voertuie verder te bespreek nie, gegewe 'n bespreking van alternatiewe vir fossielbrandstowwe, maar ons sal die evaluering daarvan kort hou gegewe huidige algemene kennis. Byna elke motorvervaardiger het 'n hibriedaandrywing of 'n volledig elektriese voertuig op produksieskaal vervaardig. EV's leen hulself nie net vir slim motors nie, enjins met elektriese aandrywing is kragtig genoeg dat Mercedes-Benz en BMW albei supermotors gebou het met ten volle elektriese aandrywingstelsels (Mercedes-Benz SLS AMG & BMW i8).

VERWANTE: JET-BRANDSTOF MET GEPLANTEERDE KUNSTE KOSTE KOMPETEREND MET FOSSIELE BRANDSTOF

As daar gekyk word na die verskuiwing van fossielbrandstowwe in terme van volhoubaarheid en vermindering van die impak op die omgewing, het EV's 'n bietjie werk om te doen. As gevolg van die gebruik van swaar chemies-ryke batterye en die verrekening van krag aan steenkoolbrandaanlegte, sou dit maklik wees om aan te voer dat EV's net so skadelik is as fossielbrandstowwe. Sodra moderne infrastruktuur egter opduik en elektrisiteit op 'n meer volhoubare manier opgewek kan word, sal EV's waarskynlik die toekoms in die motorbedryf lei.

Kan biobrandstof die oorgang van fossiel na elektries vergemaklik?

Biobrandstowwe, of plantaardige brandstowwe, is die laaste belangrike alternatief vir motorkrag. Anders as waterstofbrandstofselle en motorvoertuie, benodig biobrandstowwe geen herwerking van die huidige motorinfrastruktuur nie. Vulstasies sou eenvoudig omgeskakel word om die nodige vloeibare biobrandstof op te lewer. Die mees algemene biobrandstof is etanol, 'n etylalkoholbrandstof wat van sellulose afkomstig is van plante.

U gebruik waarskynlik reeds petrol met etanol in u motors, en die verskuiwing na biobrandstof is meestal kommersieel lewensvatbaar in die huidige tydvak. Die nadeel van biobrandstof, en waarskynlik die redes waarom ons die verskuiwing nog nie gesien het nie, is die groot hoeveelhede grond wat aan hul produksie bestee moet word, sowel as die feit dat nie elke motor die brandstofmengsel kan hanteer nie. Om heeltemal na biobrandstof oor te skakel, sal direk meeding met voedselproduksie en grondgebruik. Die wêreldekonomie kan heel moontlik na 'n landbou-ekonomie oorskakel as biobrandstof algemeen gebruik word.

VERWANTE: SWEDEN OM ONDERSOEK VAN FOSSIELE BRANDSTOF TE ONDERSOEK EN DIE VERKOOP VAN ALLE NUWE GASMOTORMOTORS TE VERBAN

Die motorbedryf is nie meer een waar ondernemings dit kan bekostig om die agtersitplek aan te neem nie. Hulle gebruik nou topspanne navorsers om maniere te vind om die volgende generasie motors aan te dryf. Wat ook al die toekoms van motorkrag is, binne die volgende 20 jaar sal ons waarskynlik fossielbrandstowwe op die agtergrond sien val.


Kyk die video: سيارة للبيع مرسديس a vendre voiture Mercedes 310 موديل 1996 ديل الخدمة (Mei 2021).