Ontwerp

11 van die wackiest voertuig- en vervoeridees wat nog ooit bedink is

11 van die wackiest voertuig- en vervoeridees wat nog ooit bedink is

Dit is maklik om ons daaglikse vervoermiddele as vanselfsprekend te aanvaar; die moderne vliegtuig het sy nederige begin in ongelooflike riskante vlugte wat deur die Wright-broers gemaak is; die spoorvervoer het ontwikkel uit mynkarretjies en -trek, die eerste fiets het nie 'n pedaal nie - die lys gaan voort.

Byna elke soort gebruikte vervoer was eens 'n gek idee voordat dit die massa-vorm van vervoer geword het waaraan ons vandag gewoond is.

VERWANTE: RADIKALE SPOORWEE: 15 TEGNOLOGIEë WAT DIE TOEKOMS VAN TREINE KON RY

Onderweg was daar natuurlik baie idees wat nie die snit gehaal het nie. Hier is 'n paar idees wat nooit die groot aantrekkingskrag gekry het waarop hul uitvinders gehoop het nie.

1. Die Monowheel

Byna sodra die eerste fietsgedrewe fiets in die 1860's uitgevind is, het die uitvinders besluit om die omslagtige tweede wiel weg te doen.

Nogal skreeusnaaks, een van die redes waarom hierdie vervoertegnologie nooit regtig begin het nie, is vanweë die geneigdheid tot iets wat die uitvinders 'gerbilling' noem. As 'n eenwielryer remme raak of te vinnig versnel, sal hulle waarskynlik binne-in die masjien draai soos 'n troeteldier in sy wiel.

Dit het nie uitvinders soos J. A. Purves gekeer om monowheel-variasies te skep soos die Dynasphere-sferiese motor nie. Die voertuie gebruik dikwels gyroskopiese stuurmeganismes om balans te help.

2. Die Iron Dobbin meganiese perd

Oor die oorsprong van die Iron Dobbin is nie veel bekend nie, behalwe die feit dat dit deur 'n Italiaanse uitvinder ontwikkel is. Die ontwerp verskyn in 'n 1933-uitgawe vanPopulêre wetenskap,waarin dit beskryf word as "die meganiese perd wat draf en galop op staalpypbene, onder die impuls van 'n petrolenjin."

Die Italiaanse weermag van destyds het dit oorweeg om die lopende vervoermasjien te gebruik om die kinders van die Gioventù Italiana Littorio (Italiaanse Fascistiese Jeugbeweging) op te lei om te ry. Uiteindelik het die weermag egter besluit dat die voertuig onprakties was.

3. Die Spoorvliegtuig

Die Railplane was in wese 'n monorail wat aangedryf word deur skroewe. Die meeste vliegtuie in die dertigerjare gebruik skroefenjins, en die uitvinder George Bennie het gedink dat hy 'n bastertrein sou maak met die voordeel van die vliegtuig se enjin.

Die idee was om die spoor van die spoorvliegtuig bo die lokomotieftreine te bou sodat hulle in 'n vinniger tyd dieselfde reise kon onderneem.

Ongelukkig kon Bennie, wat die projek in die begin daarvan gefinansier het, nooit die nodige finansiële steun vind om die eerste voorgestelde vervoerlyn van Edinburgh na Glasgow te bou nie, en teen 1937 was die uitvinder bankrot.

4. Skuif sypaadjies

Byna 'n eeu voordat bewegende looppaaie algemeen in lughawens en ander openbare vervoersentrums gebruik word; die bewegende sypaadjie is bedink as 'n manier om die massas in middestede te verskuif.

Die sypaadjie is uitgevind deur ingenieur Max Schmidt en het bestaan ​​uit drie konsentriese ringe. Die eerste was stil, terwyl die tweede by 4 km / h, en die derde om 8 km / hsodat wandelaars by die stadiger vervoersnelheid kan aanpas voordat hulle na die vinniger beweeg.

Dit is die eerste keer op die Chicago World's Fair in 1890 onthul en blyk later 'n reuse sukses te wees tydens 'n uitstalling in Parys (foto hierbo). Sommige meen dat dit nooit geïmplementeer is nie weens druk van ander destydse vervoerverskaffers.

5. Die Transit Elevated Bus (TEB)

Dit wil voorkom asof dit so onlangs was dat China se verkeersbusse voorgehou word as 'n ontwrigtende vervoertegnologie wat die tradisionele busdienste sou beëindig. Die idee lyk vreemd briljant: om 'n busagtige tram te hê wat nooit in die verkeer hoef te stop nie, want dit kan eenvoudig bokant alle motors gly.

Ongelukkig sit die TEB-prototipe nou verroes in 'n rommelwerf, en 32 mense wat daarmee verband hou, is in hegtenis geneem weens onwettige fondsinsameling. SoosDie voogberig, hoewel dit indrukwekkend lyk, was die voertuig vir openbare vervoer nooit so padwaardig as wat die skeppers wou hê dat mense moes glo nie.

6. Vlieënde motors

Sommige, insluitend maatskappye wat baie geld belê het, voer steeds aan dat die vlieënde motor eendag sal opstyg as 'n manier van persoonlike vervoer - ondanks die feit dat u landingsbane regoor stede nodig het om dit moontlik te maak.

Die beroemde astrofisikus Neil deGrasse Tyson voer aan dat vlieënde motors nooit sal gebeur nie, want dit sal geweldig gevaarlik wees vir die publiek en te veel geraasbesoedeling in stedelike sentrums veroorsaak. Alhoewel sommige voorbeelde, soos die Terrafugia (video hierbo), belowend kan wees, bereik dit slegs 'n maksimum vliegspoed van115 m / u.

7. Die motor met kernkrag

Die bekendste voorbeeld van 'n kernkragaangedrewe motor is die Ford Nucleon. Dit is 'n pragtige voorbeeld van 'n retro-futuristiese vervoertegnologie wat nooit wyd gebruik het nie.

Die idee vir 'n motor met 'n reaktor aan die agterkant is deur Ford in 1958 voorgestel. Soos gesien kan word in die foto hierbo, is die kajuit van die motor verder vorentoe geplaas as in normale motors om die bestuurder en passasiers teen radioaktiwiteit te beskerm. .

Alhoewel die Nucleon kwansuis sou kon reis na 5 000 myl (8 046 km) voordat dit herlaai moes word, het hierdie motor om uiters voor die hand liggende redes nooit iets geword nie.

8. Ruimtehysers

Die ruimtetuig is meer as 'n eeu gelede ontwerp. Die masjien sien 'n kabel wat aan die aarde geanker is, strek 35 000 kilometer anderkant geostasionêre baan. Swaartekrag en sentrifugale krag sal dit styf hou en lasers op die grond sal krag uitstraal na 'klimmers' wat met hul vrag op die kabel sal kruip.

'N Maglev Startram-treinkonsep (hieronder getoon) wat ook vuurpyle in die ruimte kan stuur, sonder dat daar groot hoeveelhede brandstof nodig is, is ook voorgestel.

Ongelukkig moet 'n paar redelike hekkies oorkom word om hierdie vorm van ruimtevervoer moontlik te maak. Ongelooflike sterk materiale, wat dalk nie bestaan ​​nie, sou nodig wees om die spanning op die tou te weerstaan, terwyl ongelooflik presiese stuwers waarskynlik nodig sou wees om te keer dat die hysbak in satelliete of ruimtevullis bots.

9. Die gyro monorail

Die eerste openbare demonstrasie van die gyro-monorail is op 10 November 1909 deur die uitvinder Louis Brennan aangebied op grond van sy huis in Gillingham, Kent, UK.

Die voertuig is ontwerp om die balans te handhaaf deur middel van twee vertikale gyroskope wat langs mekaar gemonteer is en in teenoorgestelde rigtings draai. Dit het dit moontlik gemaak om die onstabiliteit van die reis met 'n enkele spoor te oorkom. Die monorail kan ook draai, soos 'n vliegtuig, sodat dit skerper kan draai as tipiese treine van destyds.

Hoewel Winston Churchill na bewering in een van die twee prototipes wat deur Brennan gemaak is, gery het en na bewering 'n aanhanger was, het die vervoerprojek nooit verder as die prototipe-fase gegaan nie.

10. Die vliegtuig aangedrewe trein

Gedurende die Koue Oorlog het die Sowjetunie en die Verenigde State albei geëksperimenteer met die idee van 'n turbojet-trein wat 'n paar straalmotore op 'n aërodinamiese herontwerpte voorste motor gehad het. Skattings het destyds gesê dat die vervoertegnologie snelhede van kan bereik 250 tot 350 km / h.

Uiteindelik is besluit dat die vliegtuigmotors te veel brandstof verbruik om wyd gebruik te word. Die veiligheid van die treinontwerp is ook in twyfel getrek, omdat een klein probleem op die spoorlyn die katastrofiese ontsporing sou kon veroorsaak.

11. Die driewielmotor

In beginsel is die driewielmotor so 'n verskriklike vorm van vervoer dat dit veral bekend is as 'n lopende grap in die Britse komedieklassieker.Mr Bean.

En tog maak dit 'n soort terugkeer. Hoekom? Omdat tendense in stedelike mobiliteit beteken dat meer mense wil hê dat kleiner motors in drukke middestede moet ry. Tog sal ons nooit die beeld van die Reliant Robin (foto hierbo) kan kwytraak nadat hy 'n te skerp draai gemaak het nie.

In die geskiedenis van vervoer sal daar onvermydelik idees langs die pad wees wat óf agtergelaat word óf dit weer in oënskou geneem word. Hulle sê wel dat tendense uiteindelik in volle sirkel kom, so wie weet, eendag sien ons dalk nog enkelwiele op ons paaie of bewegende sypaadjies wat honderde mense tegelykertyd kan vervoer.


Kyk die video: Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ rijtest (Mei 2021).