Ruimtevaart

9 Vliegongelukke wat die gang van die lugvaartgeskiedenis verander het

9 Vliegongelukke wat die gang van die lugvaartgeskiedenis verander het

Om te vlieg is statisties een van die veiligste maniere om te reis. Maar ten spyte hiervan, as dinge verkeerd gaan, gaan dit baie, baie verkeerd.

Maar hierdie tragiese gebeure het by geleentheid 'n silwer randjie gehad wat gelei het tot wydverspreide hervormings in denke en ontwerp vir huidige en toekomstige vliegtuie. Hier is 'n paar van die opvallendste vliegtuigongelukke wat die lugvaartbedryf vir altyd verander het.

VERWANTE: Die soektog eindig na drie matrose wat in die Amerikaanse lugvlieg verlore gaan

Watter vliegtuigongelukke het die loop van die lugvaartgeskiedenis verander?

So, sonder meer, is hier 'n paar van die ernstigste vliegtuigongelukke wat die lugvaartbedryf vir altyd verander het. Hierdie lys is nog lank nie volledig nie en is in geen spesifieke volgorde nie.

1. Hierdie spesifieke ongeluk het gelei tot die gebruik van afwaartse opsporingstelsels as standaard

In 1985 het Delta Flight 191, 'n Lockheed L-1011, op 'n skitterende manier neergestort op die Dallas / Fort Worth-lughawe in Texas. Met die aankoms op die lughawe het Delta 19`1 'n vinnige donderstorm binnegegaan wat hewige winde opgelewer het.

Toe die vlieëniers nie die beheer oor die vliegtuig kon behou nie, het dit in die grond toegeslaan en baie van die passasiers doodgemaak. Die straalvliegtuig het op 'n motor wat op Texas 114 gery het, getref en sy bestuurder doodgemaak en daarna 'n ligte stapel getref voordat hy oor die noordekant van die lughawe gesorg het.

136 mense is doodgemaak almal vertel en 27 wonderbaarlik oorleef, waaronder 'n 12-jarige seun wat uit die wrak geslinger is. Hierdie afskuwelike gebeurtenis het 'n 7-jarige NASA / FAA-ondersoek veroorsaak.

Die resultate daarvan was om aan te beveel dat vooruitskouende radar-windskuifdetektors aan boord 'n standaardkenmerk van vliegtuie word. Sedertdien het nog net een soortgelyke voorval plaasgevind.

2. Hierdie ongeluk was 'n baanbreker vir die verbetering van die enjinveiligheid in vliegtuie

Op 19 Julie 1989 was United Flight 232 van Denver na Chicago onderweg toe die tragedie plaasgevind het. Die DC-10-enjin het 'n katastrofale uitval gehad, wat die hidrouliese lyne van die vliegtuig verbreek het, wat dit vir die vlieëniers feitlik onbeheerbaar gemaak het.

Hulle het gesukkel met die kontroles om die vliegtuig veilig op die naaste lughawe te laat land. Maar hulle pogings was tevergeefs.

Die vliegtuig het neergestort en van die aanloopbaan af weggerol en in die proses in vlamme uitgebars. Van die 296 passasiers aan boord, 185 oorleef.

In die ondersoek tydens die ongeluk is fout gevind met die ontwerp van die DC-10-enjin en dat daar nie 'n skeur in die waaierskyf opgemerk is nie. Die ongeluk het uiteindelik daartoe gelei dat die FAA die wysiging van DC-10 hidrouliese stelsels moes beveel en vereis dat oortollige veiligheidstelsels op alle toekomstige vliegtuie aangebring moes word.

3. 'n Ineenstorting deur Air Canada 797 was die rede vir die aanvaarding van toiletrookmelders

Op 2 Junie 1983 het Air Canada-vlug 797 op die aanloopbaan by die Cincinnati-lughawe in vlamme uitgebars. Van die 46 of so mense aan boord, 23 het tragies hul lewens verloor.

Maar hierdie dramatiese einde van die vliegtuig en haar passasiers het nie so ernstig gelyk om mee te begin nie. Op pad tussen Dallas en Toronto was die eerste tekens van probleme in die geheel die rookluise wat uit die agterste toilet gekom het.

Dik swart rook het die kajuit gou begin vul, wat uiteindelik die vlieënier beïnvloed het om die instrumentpaneel behoorlik te sien. Ten spyte hiervan het die vlieënier die vliegtuig veilig op die lughawe Cincinnati geland.

Maar toe die nooddeure oopgemaak is, het die kajuit in vlamme uitgebars. Die daaropvolgende FAA-ondersoek het later geëis dat rookvliegtuie en outomatiese brandblussers op alle vliegtuie se toilette aangebring moet word.

Verdere brandisoleringsmaatreëls is ook by sitplek kussings gevoeg, asook die instelling van vloerbeligting om passasiers deur digte rook te lei.

4. Hierdie verwoestende lugbotsing het uiteindelik gelei tot die skepping van die FAA

In 1956 het twee vliegtuie, TWA Flight 2 en United Airlines Flight 718, in die lug naby die Grand Canyon gebots. 100, of so, sou mense doodgemaak word.

Hierdie ramp, wat later bekend gestaan ​​het as die Grand Canyon-botsing van 1956, het die bedryf vir altyd verander.

Die voorval het 'n massiewe opgraderingsprogram van lugverkeersbeheerstelsels regoor die land aangespoor en ook gelei tot die skepping in 1958 van die Federal Aviation Agency (FAA). Hierdie opgraderings het die lugveiligheid erg verbeter, en tot dusver was daar nog geen soortgelyke ongelukke in die VSA nie.

5. United Airlines-vlug 173 het tot ernstige herstrukturering van die spanpaneel in die kajuit gelei

Op 28 Desember 1978 het United Airlines se vlug 173 in 'n voorstad neergestort op sy naderby Portland-lughawe, Oregon. 10 mense is dood en die ongeluk het tot ernstige veranderinge in die bedryf gelei.

Die probleem was blykbaar 'n uiteensetting van die kommunikasie in die vliegtuig se kajuit. Ondanks die waarskuwing dat die brandstofvlakke gevaarlik laag was, het die vlieënier heeltemal te lank gewag om sy finale benadering te maak.

Die besluit was 'n groot fout en die kaptein is later beskryf as 'n arrogante S.O.B. '

Om hierdie soort tragedie in die toekoms te voorkom, het United Airlines sy opleidingsprosedures in die kajuit opgeknap en die nuwe konsep van Cockpit Resource Management (CRM) bekendgestel. Die mening van die kaptein was nie meer die laaste woord oor die saak nie.

6. Die Amerikaanse lugvlug 427-ongeluk het groot veranderinge in die bedryf tot gevolg gehad

Terwyl die Amerikaanse lugvlug 427, 'n Boeing 737, sy laaste nadering na die lughawe Pittsburgh begin, het dit skielik na links gerol en gedompel 1.524 meter in die grond op 8 September 1994. Al 132 siele aan boord is verlore.

Na 'n ondersoek, insluitend die kontrole van die swart blokkie, is gevind dat die roer skielik na die heel-links-posisie geswaai het en die rol veroorsaak het. Dit het gelei tot 'n voortdurende wedstryd tennis met US Air wat Boeing blameer, en Boeing wat die lugbemanning blameer.

In 'n volledige ondersoek deur die NTSB is bevind dat die probleem meganies was en nie die bemanning nie. 'N Vaste klep in die roerbeheerstelsel het veroorsaak dat die vlieëniers die beheer oor die vliegtuig verloor het wat gelei het tot die ondergang daarvan.

Dit het daartoe gelei dat die vervaardiger bestee het 'n halfmiljoen dollar herstel van almal 2 800 737s in werking. Om konflik in die toekoms tussen gesinne en vliegtuie in versekeringseise te voorkom, het die Kongres ook die Wet op Gesinsassistance vir Lugvaartrampe aanvaar.

7. Hierdie drie ongelukke was die rede waarom ronde vensters in vliegtuie geïnstalleer is

Tussen 1953 en 1954 het drie van de Havilland se splinternuwe vliegtuie van die Comet op geheimsinnige wyse die lug uitmekaar gebreek en almal aan boord doodgemaak. Dit het daartoe gelei dat die Britse regering al die oorblywende vliegtuie gegrond het totdat die oorsaak gevind kon word.

Ondersoekbeamptes het later bevind dat die metaal in die vliegtuig onderhewig was aan die druk in die kajuit en swak punte soos die ikoniese vierkantige vensters van die vliegtuig. Dit het gelei tot die ontwikkeling van ronde vensters wat bekend is aan almal wat vandag met 'n vliegtuig gereis het.

Dit het ook gelei tot die ontwikkeling van lewensbelangrike ingenieurskonsepte soos 'strukturele moegheid'.

8. Die "ergste" vliegtuigongeluk in die geskiedenis

Een mistige dag in 1977 het twee Boeing 747's, die een in die besit van KLM, die ander Pan Am, op die aanloopbaan op 'n lughawe in Tenerife gebots. Almal 248 mense op die KLM vermoor is, terwyl 61 van die 396 op Pan Am se vliegtuig dood.

Hierdie dodetal maak dit een van die ergste lugvaartrampe aller tye. Tragies genoeg, was geen vliegtuig eintlik destyds veronderstel om daar te wees nie - hulle is herlei as gevolg van 'n bomskrik op hul oorspronklike bestemming.

'N Mengeling met lugverkeersleiding en die vlieëniers het daartoe gelei dat KLM-vlug 4805 die Pan Am-vlug ingeslaan het1736 as dit bereid is om af te neem. Die volgende ondersoek het gelei tot die skepping van bestuur van bemanningshulpbronne sowel as die uiteindelike aanvaarding van Engels as die standaard manier om oor die hele wêreld te kommunikeer.

9. Hierdie ongeluk het gelei tot die finale aftrede van Concorde

En uiteindelik, toe 'n Concorde in Julie 2000 in 'n hotel neerstort, was die wêreld se enigste supersoniese vliegtuig vir altyd gegrondves. Die ongeluk was die veiligste vliegtuig ter wêreld, en die ongeluk het die agteruitgang van hierdie eerbiedwaardige vliegtuig veroorsaak.

Die Air France-vlug 4590-ongeluk het almal doodgemaak 113 mense aan boord. Tragies genoeg was die ongeluk nie die skuld van Concorde of Air France nie.

Later is bevind dat 'n stuk metaal vroeër die dag van 'n vliegtuig van die Continental afgeval het. Dit het daartoe gelei dat een van die Concorde se bande gebars het, wat uiteindelik tot 'n gebreekte brandstoftenk gelei het en van grasie geval het.

Ten spyte hiervan sou Concorde nooit herstel nie en was hy vir ewig gegrond.


Kyk die video: VLIEGTUIG CRASH BIJ MIJN HUIS!! Flight Simulator 2020 (Mei 2021).