Bedryf

Tesla lêers om model 3 in China met goedkoop battery te verkoop

Tesla lêers om model 3 in China met goedkoop battery te verkoop


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tesla het onlangs by die Chinese regering toestemming ingedien om 'n nuwe weergawe van die Model 3 met goedkoper litiumysterfosfaatbatterye (LFP) te verkoop, volgens die dokumente wat op die webwerf van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie gepubliseer is.

VERWANTE: TESLA'S CHINA-FABRIEK GESPREK HALTEPRODUKSIE AAN DIE KOMPONENTBEHOUD

Tesla het China se toestemming versoek om nuwe Model 3 te verkoop

Tesla het aanvanklik 'n eie weergawe van die energiedigte NCA-batterysel aangeneem om in sy elektriese voertuie in te bou - 'n onkonvensionele besluit onder andere in die bedryf wat NCM-selle gebruik.

Volgens berigte kan Tesla oorskakel na NCM-batteryselle vir sy Model 3-voertuie wat in China by Gigafactory Shanghai gebou is. Die China-geboude elektriese voertuie is die eerste van Tesla sonder Panasonic-batterye, berig Electrek.

Tesla het CATL en LG Chem gekontrakteer om batterye te vervaardig vir die Model 3-voertuie wat in die nuwe Sjanghai Gigafactory gebou is.

Vroeër in 2020 het verslae voorgestel dat Tesla CATL se litium-yster-fosfaat (LFP) -batterye mag gebruik - minder gewild in die motorbedryf en gewoonlik in verskillende Chinese elektriese voertuie gebruik as gevolg van laer energiedigtheid (en koste).

Sedert Tesla se suksesvolle aansoek by die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie om toestemming om 'n nuwe Model 3 met LFP-batterye te verkoop, word die komende voertuie volgens Electrek volgens die bladsy van die Ministerie se vervaardigingsondernemings vir motorvoertuie gepubliseer.

Voordele van LFP-batterye vir nuwe model 3

Die LFP-batterye het geen voordele nie. Hulle gebruik nie kobalt nie - 'n duur en soms omstrede mineraal. Tesla het voorheen daarop gewys dat kobalt in sy batterye uitgefaseer word, en dit is relevant dat die NCA-batteryselle van die maatskappy al minder kobalt gebruik as die meeste ander batteryselle met soortgelyke chemie.

Die grootste nadeel van LFP-batterye is 'n laer energiedigtheid, maar CATL, wat algemeen beskou word as die Tesla-verskaffer, het die LFP-energiedigtheid en -leeftyd verbeter.

LFP-batterye word ook veiliger beskou as 'n ernstige probleem opduik - dit brand stadig, anders as chemiese make-up van litiumysterbatterye. Daar is voor- en nadele, maar Tesla is steeds besig om 'n wêreldwye verskaffer van hoë gehalte elektriese voertuie te word.


Kyk die video: Testing the Model 3 in minus 20 degree weather!! (Oktober 2022).