Siviele ingenieurswese

9 belangrike mylpale in die ontwikkeling van swaar konstruksietoerusting

9 belangrike mylpale in die ontwikkeling van swaar konstruksietoerusting


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Moderne konstruksieterreine wemel van verskillende soorte, en nie so swaar nie, konstruksievoertuie en ander toerusting. Sommige het 'n baie oorspronklike oorsprong, maar ander is net meer as 100 jaar oud, gee of neem.

Met dit in gedagte, is hier 'n paar van die opvallendste mylpale in die ontwikkeling van moderne konstruksietoerusting regoor die wêreld.

VERWANTE: 9 VERSTONLIKE VOORBEELDE VAN SWAAR TOESTELLE VANAF DIE WORRELD

Wat is van die belangrikste mylpale in die ontwikkeling van swaar konstruksietoerusting?

Hier is 'n paar van die opvallendste mylpale in die evolusie van moderne konstruksie-toerusting. Hierdie lys is nog lank nie volledig nie en is in geen spesifieke volgorde nie.

Let daarop dat dit nie 'n omvattende geskiedenis van swaar konstruksie-toerusting is nie. Dit is bloot bedoel as 'n baie kort oorsig van sommige van die opvallendste mylpale en ontwikkelinge.

1. Lasdiere was die enjins van vroeë konstruksietoerusting

Sedert die oudheid was die meeste konstruksie-toerusting, as dit so genoem kon word, deur mense of deur diere aangedryf. Of dit nou eenvoudige hefbome, katrolle, of ander meer komplekse vorme van masjinerie is, die grootste deel van die werk is met suiwer spierkrag uitgevoer.

Maar baie van die basiese beginsels agter moderne swaar masjinerie sal mettertyd vasgestel word. Spesifiek die beginsel van meganiese voordeel, danksy die werk van Archimedes.

Dit sou egter tot die laat 1600's duur voordat ware "swaar" konstruksietoerusting sou styg. Namate tegnologiese innovasies, soos stoommasjiene, beskikbaar is, veral in 'n draagbare vorm, sal swaar masjinerie ingewikkelder en groter word.

2. Swaar konstruksie-toerusting, soos hyskrane en stapeldrywers, word sedert antieke tye gebruik

Konstruksie-toerusting, veral swaar toerusting, word sedert die oudheid gebruik. Een van die eerste voorbeelde is deur die groot Romeinse ingenieur gebruik Vitruvius.

Voorbeelde van sy oorlewende geskrifte beskryf vroeëre swaar toerusting, sommige soortgelyk aan hedendaagse hyskrane. Hierdie hyskrane was gewoonlik van houtkonstruksie en het dikwels 'n loopwiel gebruik vir krag.

In sy verhandeling De Architectura, Vitruvius gee redelik gedetailleerde beskrywings van hierdie masjiene en hoe dit bedoel was om gebruik te word.

Die Romeine het ook ander soort swaar toerusting ontwikkel, soos stapeldrywers, wat dikwels soos vandag gebruik word vir die bou van brûe. Vandag is dinge soos stapeldrywers baie meer gesofistikeerde en kragtige dinge.

3. Die koms van stoomkrag was 'n groot sprong vorentoe

Die uitvinding van die stoommasjien, veral in 'n draagbare vorm, sou revolusionêr wees vir konstruksietoerusting. Ouer vorms van getekende masjiene kan nou versterk word deur diere deur kragtiger stoomenjins te vervang.

Nuwe konstruksietoerusting soos trekkers met trekkragmotors kan gebou word en aan die werk gesit word. Ander toerusting soos stoomrollers het ook begin verskyn.

Ander vroeë stukke stoom-aangedrewe swaar masjinerie sluit stoom-aangedrewe baggers en stoomgrawe in.

Trekkragmotors het die eerste keer in die middel van die 1800's verskyn, hoofsaaklik danksy die werk van Thomas Aveling. Die skepping van Aveling, wat bekend staan ​​as 'The Father of the Traction Engine', sal 'n rewolusie vir die konstruksie maak.

4. Die binnebrandenjin was nog 'n groot ontwikkeling in die geskiedenis van konstruksietoerusting

Die volgende belangrike mylpaal in die ontwikkeling van konstruksietoerusting was die uitvinding van die binnebrandenjin (ICE). Vroeë enjins het hoofsaaklik petroleum of etanol as brandstofbron gebruik, maar sommige vroeë modelle het ook gebruik gemaak van diesel (wat vandag die primêre soort is).

Die vervanging van ouer stoommasjiene as hoofkragbron, het ICE-swaar masjiene regoor die wêreld begin gebruik. Vroeë pioniers, soos Fordson, van Henry Ford & Son Inc, sou in die laat 1910's begin om ICE-swaar masjiene, soos algemene trekkers, in massa te vervaardig.

5. 'n Ander belangrike ontwikkeling was die vervanging van meganiese transmissies deur hidroulies

'N Ander belangrike ontwikkeling op die pad na moderne konstruksietoerusting was die koms van hidrouliese stelsels. Die beginsel van hidroulika is bekend gestel deur Blaise Pascal in die middel van die 1600's.

Maar interessant, daar is ook bewyse dat hidrolika in antieke tye gebruik is. Hoe dit ook al sy, een van die vroegste toepassings van hidroulika in konstruksie-toerusting was in die laat 1800's.

Sir W. G. Armstrong het een van die eerste graafmachines gebou wat van hidrouliese stelsels gebruik gemaak het eerder as van meganiese transmissiestelsels deur dinge soos kabels te gebruik. Hierdie masjien het stoom aangedryf en is gebruik om werwe te bou.

Die volgende noemenswaardige alleshidrouliese graafmachine was die direkte werkende graafmachine wat in 1897 deur die Kilgore Machine Company gebou is. Maar dit sou bykans nog 'n eeu neem voordat moderne hidrouliese konstruksietoerusting regtig sou verskyn.

"Demag (nou Komatsu) het die eerste geskep 360°, alles hidrouliese, spooraangedrewe graafmasjien soos ons dit vandag ken. Die 1954 Hydraulikbagger, is aangedryf deur 'n 42-pk, 3-silinder diesel en in staat om 2,5 km / h terwyl u ongeveer 'n halwe meter materiaal dra. Dit was kompak, doeltreffend, rats en produktief, veral vir ligte en matige bouprojekte. '- Mobile Hydraulic Tips.

6. Spoorvoertuie het die eerste keer in die vroeë 1900's verskyn

Baie moderne konstruksietoerusting, soos graaflaaigrawe, graafmachines en stootskrapers, gebruik eerder deurlopende spore (soms bekend as ruspespore) eerder as wiele.

Deur wiele te vervang deur 'n volledige band of loopvlak van die spoorplate, versprei die groter oppervlak die voertuig se gewig op sagte grond sonder om te sak. Hulle is die eerste keer in die 1830's verwek deur 'n Poolse wiskundige en uitvinder genaamd Józef Maria Hoene-Wroński.

Na verskillende eksperimente in die tegnologie deur die loop van die 1800's, sou die eerste kommersiële suksesvolle swaar masjinerie met spore eers in die vroeë 1900's verskyn. Die Lombard Steam Log Hauler is in 1901 deur Alvin Orlando Lombard gepatenteer en was 'n groot sukses.

Hy gaan later die eerste kommersiële trekkerkruiper skep, die oupagrootjie van moderne rypvoertuie. Die tegnologie sou ook gemilitariseer word tydens die Eerste Wêreldoorlog toe die eerste tenks ontwikkel is.

7. Bakgraafmachines verskyn die eerste keer in die 1920's

Van die grootste en swaarste konstruksievoertuie wat vandag bestaan, is graafmachines (BWE's). Vandag kan hulle reusagtig wees soos die Overburden Conveyor Bridge F60, wat hul wortels kan opspoor tot in die 1920's.

Hierdie masjiene word gewoonlik gebruik vir oppervlakmynbou en werk effektief as deurlopende graafmasjiene wat oorlaai verwyder terselfdertyd as die grond kou. Hoewel die algehele konsep daarvan sedertdien nie veel verander het nie, het dit sedert die einde van die Tweede Wêreldoorlog geweldig groot geword.

Sommige van die eerste uiters groot BWE's is in Duitsland in die vyftigerjare in gebruik geneem, en soos vandag is dit ontwerp vir die ontginning van bruinkool.

8. Stootskrapers is die werkesel van enige konstruksieterrein

Stootskrapers is effektief groot en kragtige trekkers met 'n enorme metaalplaat (houerblad) wat aan die voorkant vasgebout is. Dit word gewoonlik gebruik om groot hoeveelhede grond, sand, rommel of ander konstruksie-afval rond te skuif, of dit kan opgespoor word of op wiel gery word.

Vandag is dit 'n alomteenwoordige stuk konstruksie-toerusting, maar dit verskyn eers in die 1920's. Aanvanklik is stootskrapers van ouer plaastrekkers aangepas, maar in 1923 het boer James Cummings en tekenaar J. Earl McLeod die eerste ontwerpe vir die eerste, ware stootskraper gemaak.

9. Vragmotors is nog 'n waardevolle toerusting vir enige konstruksieprojek

En laastens was die ontwikkeling van die vragmotor 'n belangrike stap in die ontwikkeling van moderne konstruksietoerusting. Hulle word ook bekend as 'n kipper of vragmotor en word vermoed dat hulle eers in die laat 19de eeu verwek is.

Een van die eerstes blyk die Thornycroft-stoomkar te wees wat in die middel van die 1890's ontwikkel is en 'n spesiaal ontwerpte wipmeganisme bevat.

Een van die eerste gemotoriseerde vragmotors is omstreeks 1910 deur The Fruehauf Trailer Corporation, Galion Buggy Co. en Lauth-Juergens ontwikkel. Omstreeks dieselfde tyd het ander maatskappye soos Wood Hoist Co. hidrouliese weergawes bekendgestel.

Die res, soos hulle sê, is geskiedenis.


Kyk die video: Afrikaanse Kinder Animasie - Die Sloopkraan - Tom Die Insleep Voertuig (Oktober 2022).