We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
'N Oklahoma-werkswinkel wat by Ford en Shelby American gelisensieer is, het die Shelby Mustang GT500 van 1967 vir die eerste keer opnuut met 'n koolstofvesel-bakwerk, volgens die webwerf van die werkswinkel.
VERWANTE: FORD ONTDEK ALLE-ELEKTRIESE DRAGSTER MUSTANG COBRA JET MET 1.400 PERDKRAG
Shelby Mustang GT500 gerestaster met koolstofvesel
Classic Recreations - 'n werkswinkel wat in Oklahoma gebaseer is en wat op groot opknappingswerk fokus - het 'n outentieke 1967 Shelby Mustang GT500 met 'n koolstofvesel-liggaam herskep, berig Inceptive Mind.
"Elke motor word handgemaak by ons Oklahoma-fasiliteit volgens die kompromislose standaarde en unieke spesifikasies van elke koper. Moderne kenmerke sluit in outentieke Shelby Performance-onderdele, tandheelkundige stuur, ratgeïnspireerde vering, oormaat skyfremme en meer," lees Classic Recreation se webwerf op die Shelby GT500 CR en GT 350CR remasters.
Remastering van die Shelby Mustang
Die herskeppingsproses vir die Shelby Mustang begin met 'n oorspronklike 1967 of 1968 Mustang-liggaam wat deur honderde ure se noukeurige arbeid in 'n nuwe toestand herstel is. Die toepassing van koolstofvesel begin met 'n gerestoureerde skenkerstaalbad met nuwe koolstofveselpanele.
Dit word gedoen met 'n digitale blou ligskandeerder van SpeedKore, wat Classic Recreations 'n 3D-model van die klassieke motor gee.
Die toepassing van 'n koolstofvesel-liggaam
Hierna reproduseer die werkswinkel modelle vir die model met 'n vyf-as-CNC-masjien, dan word panele en proppe getrek met prepreg-koolstofvesel in die ruimtevaart. Vervolgens word gevormde koolstofveselpanele deur 'n groot interne outoklaaf verhard.
Die eindresultaat was die allereerste Mustang met koolstofvesel, wat ook 'n ultra-staal onderstel het. Dit beteken dat die nuwe Mustang ook die ligste en styfste "klassieke" Shelby Mustang is wat nog ooit gemaak is, of wat weer gemaak is.
Die bakwerk word 'n 'lugvaartkoolstofvesel' genoem en maak die deur oop vir 'n wye spektrum van hedendaagse hoëprestasie-enjins, berig Inceptive Mind.
Die hersterkte Shelby dryf
In die hart van die GT500CR is daar talle moontlike oplossings om krag aan die nuwe bak te gee, van 'n Ford Performance Gen 3 5.0 Coyote-krat-enjin met 490 perdekrag tot 'n 900 kg perdekrag. Die werktuigkundiges kan ook 'n handgeboude enjin van 7 000 kubieke sentimeter (427 kubieke duim) ingooi met 'n ondergekoelde ProCharger-aanjaer. Elke Shelby GT500CR-model het 'n vyfgang-Tremec-handratkas en 'n MagnaFlow-uitlaat van roesvrye staal.
"Sedert 1998 het mnr. Shelby geglo dat koolstofvesel die toekoms van die vervaardiging van Amerikaanse sportmotors sou wees. Ons glo die bekendstelling van 'n koolstofvesel GT500 Mustang en Cobra is 'n natuurlike stap in die ontwikkeling van hierdie ikoniese voertuie en bou voort op die erfenis van dieselfde innovasie waarvoor Carroll Shelby bekend gestaan het, '' sê mede-uitvoerende hoof van Carroll Shelby International Neil Cummings to Inceptive Mind.
Verder het die Pro-Touring Track-opsiepakket Detroit Speed Engineering-ophanging, breër bande en agterwiele, tesame met ses suier remklappe met groter rotors. Ekstra aanpassings is ook op die spyskaart, soos 'n sesgang-handrat- of outomatiese ratkas, 'n kornus van interieurverbeterings en die volledige toer van kleure vir die verf.
En dit is alles, maar wat van die opsies?
I am not satisfied with you
Jammer, maar dit is heeltemal anders. Wie anders kan voorstel?
Ek is spyt, dat ek niks kan help nie. Ek hoop jy sal die regte besluit vind. Moenie wanhoop nie.