Nuus

Die Japanse ministerie van vervoer onthul wonderlike besonderhede oor skeepvrye emissies

Die Japanse ministerie van vervoer onthul wonderlike besonderhede oor skeepvrye emissies


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

In Maart 2020 het die Japanse ministerie van land, infrastruktuur, vervoer en toerisme (MLIT) 'n padkaart geformuleer vir internasionale skeepvaartvrystelling in samewerking met die maritieme industrie, navorsingsinstitute en openbare instellings.

Die doel was om die uitdaging van klimaatsverandering aan te spreek te midde van voorspellings oor toenemende vervoervolumes deur die uiteindelike 'Zero Emission eco-ship' te ontwikkel wat teen 2028 nie kweekhuisgasse vrystel nie.

VERWANTE: DIE BESTE ALTERNATIEWE BRANDSTOFFE WAT DIE MOTORS VAN DIE TOEKOMS BEDRYF

Gister het die eerste webinar-aanbieding in Engels van die 'Roadmap to Zero Emission from International Shipping' in Japan plaasgevind en is gefokus op vier nuwe konsep vir skeepsontwerp.

Voeding aan die toekoms

Die vier skeepskonsepte was die middelpunt van 'n webinar oor 'The pathway to waterstof en ammoniak' wat gister deur ABB Turbocharging aangebied is.

Dit was: die waterstof-aangedrewe skip (C - ZERO Japan H2); die uiters doeltreffende LNG-aangedrewe skip (C - ZERO Japan LNG & Wind); die ammoniak-aangedrewe skip (C - ZERO Japan NH3); aan boord vangskepe vir CO2 (C - ZERO Japan Capture).

Die konsepte is opgestel deur die Japannese Ministerie van Land, Infrastruktuur, Vervoer en Toerisme (MLIT) in samewerking met die Japan Ship Technology Research Association en The Nippon Foundation. Die aanbieding van die webinar-verslag is gelei deur die enjinspesialis Prof Koji Takasaki van die Kyushu-universiteit.

Vertrek op emissiereduksiepaaie

Prof Tagasaki het die identifikasie van die twee belangrikste "haalbare" uitstootverminderingsroetes vir die skeepvaart benadruk: die gebruik van waterstof / ammoniak as toekomstige brandstof, of vloeibare aardgas (LNG), met dien verstande dat die fokus op die gebruik van koolstof-herwinde metaan val.

Volgens die sprekers is waterstofgebaseerde ammoniak 'n bietjie duurder brandstofalternatief om te produseer, hoewel dit aansienlike voordele het, soos makliker opberging, hantering en vervoer.

Dr Dino Imhof, hoof van Turbocharging Solutions by ABB Turbocharging, wat ook tydens die aanbieding gepraat het, beklemtoon die noodsaaklikheid van onmiddellike "holistiese" oorweging van verskeie toekomstige brandstowwe.

Volgens Imhof is die grootste uitdaging om hierdie brandstowwe op te neem, om die aanbodinfrastruktuur te bou om in die enorme vraag van die skeepsvaart te voorsien.

Die konsepte van MLIT is nog 'n stap in die rigting van die skeepsbedryf - waarvoor volgens 'n IMO-studie verantwoordelik is940 miljoen ton CO2 jaarliks ​​en ongeveer 2.5% wêreldwye kweekhuisgasvrystellings - die koolstofvrystelling daarvan beperk.


Kyk die video: Dschinghis Khan - Dschinghis Khan (Junie 2022).


Kommentaar:

  1. Ashkii

    Na my mening is jy nie reg nie. Ek bied aan om dit te bespreek. Skryf vir my in PM, ons sal dit hanteer.

  2. Frimunt

    This is a great idea. Ek ondersteun jou.

  3. Darg

    I congratulate, what words..., a remarkable idea

  4. Shakataxe

    Ek bevestig. Ek sluit aan by vertel alles hierbo. Kom ons bespreek hierdie vraag. Hier of in PM.



Skryf 'n boodskap